Esteja onde estiver, prepare-se: quer seja para um passeio rápido às montanhas mais próximas ou para partir para um continente diferente à descoberta de culturas distantes. A autonomia não é problema para um depósito com uma capacidade para 33 litros. Robustez? Parece ter sido a R 1200 GS Adventure a inventar o termo – e acabou por afirmá-lo no universo do motociclismo. Muito se deve às características que se tornaram quase tão lendárias como a própria moto. Com esta máquina pode deixar marcas de rodado com mais 20 mm de intervalo, em comparação com a R 1200 GS. Ergonomia perfeita, excelente equipamento em qualquer terreno. E uma ciclística que – quer esteja totalmente carregada ou não – proporciona grandes emoções ao passageiro e surpreende quem segue à sua frente. Pedras? Quedas? Protecções! Conduzir! O equipamento especial inclui ESA off-road e o ASC que continuam sem rival. “Unstoppable” é o seu lema.
O carácter imparável desta moto é melhorado ainda mais com o novo motor DOHC*, que apresentou as suas impressionantes prestações, pela primeira vez, na lendária HP2 Sport. Para a R 1200 GS Adventure, foi dada maior prioridade ao binário do que à potência, por questões práticas. E isso sente-se. Sentir os 120 Nm ao atingir as 6000 rpm é uma coisa, mas sentir o nível de binário mais elevado até às 5000 rpm é uma experiência única. A potência foi aumentada para 81 kW (110 cv) às 7750 rpm. O prazer máximo da condução é realçado pelo potente som resultante da borboleta de escape do novo sistema de escape, que todos vão adorar – por isso faça já o seu test-drive!
* DOHC = Double Overhead Camshaft, duas árvores de cames sobre a cabeça por cilindro
