Motor tetracilíndrico em linha a quatro tempos com refrigeração líquida/óleo, quatro válvulas por cilindro em titânio, duas árvores de cames de corrida à cabeça, cárter de óleo maquinado, biela Pankl, cambota equilibrada com precisão e aligeirada.

80 mm x 49,7 mm

999 cc

215 cv (158 kW) a 13.900 rpm (velocidade máxima 14.500 rpm)

120 Nm a 10.000 rpm

13,7-13,9 : 1

Injeção eletrónica de corrida, comprimento variável dos coletores de admissão, quatro modos selecionáveis.

superior a 300 km/h

406 W

Embraiagem multidisco em banho de óleo, deslizante, acionamento mecânico.

Transmissão de corrida de seis velocidades de engrenagem constante (EVO) com velocidades "straight cut" (velocidades 1, 2, 4, 5 e 6).

16/43 (ajustável como parte do pacote de equipamento: cremalheira 15, 16, 17, roda dentada 41, 42, 43, 44, 45).

DTC Ajustável em 15 fases.

Quadro RTM monocasco em carbono com ajuste do ângulo da coluna de direção e da rotação do braço oscilante, que suporta o peso do motor.

Quadro traseiro monocasco em carbono com ajuste da altura do banco (3 posições, intervalo de ajuste de 30 mm).

Forquilha Öhlins FGR 300 WSBK, afinação da expansão e compressão, pré-carga da mola ajustável, amortecedor de direção HP ajustável Öhlins SD052, sistema de mudança rápida da roda dianteira graças a pernas rotativas da forquilha com para-lamas da roda dianteira montado (não é preciso tirar as pinças de travão para mudar a roda), rigidez da suspensão de 10,5 N/mm.

Braço oscilante WSBK em alumínio, amortecedor com mola central Öhlins TTX 36 GP, afinação da expansão e compressão, pré-carga da mola ajustável, ponto de rotação ajustável da mola da suspensão superior (0/3 mm), deflexão ajustável da mola da suspensão (comprimento da mola de tensão), superfícies de contacto para casquilho de afastamento de rodas em tensores de correntes para montagem simples/mãos livres das rodas, tensor de corrente em titânio no exterior, alumínio no interior, suportes auxiliares em PRFC no braço oscilante, rigidez da suspensão de 95N/mm.

130 mm/120 mm

1440 mm

102,5 (ajustável entre 95-112)

65,5° (ajustável 0,0°, +/-0,5°, +/-1°)

113 mm (ajustável +/-5 mm de modo contínuo em fases de 0,1 mm)

-3 mm sobre K46Mü3 (ajustável +-4 mm,+-3 mm,+-2 mm,+-1.0 mm) -> (designação HP4R "-2" corresponde a K46MÜ3 "-3" = série)

604 mm

30 mm (ajustável 26 mm, 28 mm, 32 mm)

Jantes de carbono incluindo casquilhos de afastamento de rodas instalados por pressão para facilitar a montagem da jante.

3,50 x 17"

6,00 x 17"

120/70 ZR 17 Pirelli Diabolo Superbike Slick SC2

200/60 ZR 17 Pirelli Diabolo Superbike Slick SC2

Travão de disco duplo racing Brembo, discos de travão racing T-floating, diâmetro de 320x6,75 mm, pinça fixa WSBK GP4-PR monobloco de 4 pistões em titânio, cilindro master racing Brembo RCS19X18, incluindo manete do travão ajustável racing Brembo, manete de embraiagem racing Brembo (sem comutação de embraiagem).

Travão de disco simples racing Brembo, pinça fixa WSBK de 4 pistões em titânio, disco do travão com diâmetro 220x4,0 mm.

Sistema de pousa-pés rígido de alumínio maquinado e ajustável em 8 posições  

"Válvulas de ventilação" rápida "Stahlbus" em todas as posições relevantes para o sangramento dos travões.

831 mm (banco do condutor baixo / alto, 816 / 846 mm) 

aprox. 1859 mm ((banco do condutor baixo / alto, 1829 mm / aprox. 1889 mm)

17,5 l

aproximadamente 4 l

2070

1193

777

146 kg